Cassutt Aggressor

Leistungsdaten: 

Begonnen habe ich -wie üblich- beim Bau des Rumpfes. Wie bereits erwähnt, habe ich mich bei diesem Projekt dafür entschieden den Laserteilesatz zu kaufen und mir so die Arbeit erspart alle Rippen, Spanten usw. selbst gemäss Bauplan auszusägen.

Rumpfaufbau mal anders...
Normalerweise wird der Rumpf Spant für Spant mit dem auf dem Baubrett befestigten Bauplan aufgebaut.
Ganz anders jedoch beim Cassutt Agressor. Begonnen wird mit einer der seitlich liegenden Beplankungen.  

Nachdem alle Spanten und Rumpfteile auf der einen Rumpfseite eingesetzt und verklebt sind wird auch die zweite Seite ausgerichtet und verleimt.
Später wird die Tragfläche als ganzes auf den Rumpf geschraubt.

Bevor es mit dem dem Bau des Rumpfes weitergeht, wird das Höhen- und Seitenleitwerk gefertigt und in den Rumpf eingepasst:

Nun geht es auch wieder mit dem Rumpf weiter.:
Zuerst wurde der Rumpfbauch beplankt und danach der hintere Rumpfrücken. 

Auch das Aluminiumfahrwerk wird probehalber montiert. Später wird dieses dann durch ein selbst hergestelltes CFK-Fahrwerk erstetzt. Auch dazu später mehr.
Damit der Rumpf auch richtig verundet werden kann, war ensprechend viel -bzw. dickes- Balsaholz von nöten. Es brauchte doch einiges an Schleifarbeit bis das gewünschte Ergebnis ereicht wurde.

Bevor auch der vordere Rumpfrücken vollständig beplankt wurde, wurde der Nasenbereich ensprechend aufgedoppelt und zugeschliffen, dass die Motorwelle und der Spinner entsprechend passen.

Jetzt geht es an die Tragfläche, diese wird -wie erwähnt- nicht in einem Stück gebaut.

Zuerst wird der Bauplan auf ein entsprechend grosses Balsabrett übertragen. Um solch ein grosses Balsabrett herzustellen, werden jeweils 2 handelsübliche Balsabretter geschäftet und danach miteinander verklebt. Von diesen "verlängerten" Balsabrettern werden dann soviel aneinander gesetzt, bis die benötigte Fläche erreicht wird.

Mit den den Tragflächenholmen wird gleich verfahren: Es müssen 2 Kiefernleisten geschäftet werden. Danach werden diese auf die vorbereitete Beplankung verleimt.

Nun werden alle Rippen aufgeleimt, die oberen Holme verklebt und die Verkastung mit stehender Masererung gefertigt.

Nach dem Bau der Tragfläche ging es an die Kabinenhaube.
Zuerst wurde das "Gerüst" auf dem Baubrett aufgebaut und danach entsprechend auf dem Rumpf eingepasst. Das dazwischenlegen einer Klarsichtfolie hilft dabei, alles Spanten zu verleimen ohne dass die Kabinenhaube am Schluss ungewollt festklebt.
Damit die Beplankung aufgebracht werden konnte wurden die mehrteiligen Beplankungsteile von aussen gewässert. Dadurch biegen Sie sich diese von selbst und lassen sich ohne Spannung verleimen. 
Anschliessend wurden die Abmessungen des Kabinenhaubenauschnittes entprechend dem Bauplan auf die Beplankung übertragen und ausgeschnitten.

Natürlich dürfen die "Hamsterbacken" bei der Cassutt nicht fehlen, auch wenn diese beim Modell eher kosmetischer Natur sind.

Da die Rundungen deutlich grösser sind als bei der Kabinenhaube oder der Tragfläche muss zwangsläufig "gestückelt" werden.

Der Aufwand lohnt sich aber!

Es folgt der harzige Teil. Und dies ist wortwörtlich zu nehmen....
Da Rumpf sowie Tragfläche lackiert anstelle foliert werden, wir zuerst die komplette Oberfläche mit 49g/m2 Glasfasergewebe überzogen und danach verschliffen und geschliffen.
Leider eine etwas zeitaufwändige Arbeit, da besonders beim Rumpf aufgrund der vielen Ecken und Kanten in mehreren Etapen laminiert werden muss. Mit den Ruderflächen wird natürlich genau so verfahren.
Nebst der glatten und lackierbaren Oberfläche, wird der Rumpf dadurch auch deutlich stabiler und die Oberfläche schlagfester.
Besonders unterhalb der Kabinenhaube fehlt es dem Rumpf an Steifigkeit. Dieser Schwachpunkt wird durch die Beschichtung deutlich verstärkt. Eine zusätzliche Verstärkung mit Leisten im Rumpfinneren ist somit nicht notwendig.

Nach dem aufwändigen Laminieren des Rumpfes, der Tragfläche und der Ruder geht es ans Lackieren. Ich habe mir hierzu eine eigene Mini-Lackierkabine gebaut, welche für diesen grade noch so ausgereicht hat.

Nun werden die Ruderhörner eingeklebt, die Servos montiert, Ruder anscharniert und die Anlenkung montiert:
Bei den Ruderhörnern verwende ich solche aus GFK und klebe diese mit Epoxy ein. Die sind nicht nur leicht sondern auch stabil.
Für die Anlenkung der Ruder verwende ich Fliescharniere welche mit dünnflüssigem Sekundenkleber befestige.
Bei der Anlenkung bevorzuge ich Metallgabelköpfe mit M2-Gewinde und ensprechender Gewindestange.

Jetzt darf auch der Pilot in der Cassutt Aggressor platz nehmen.
Auch ein kleines Instrumentenbrett aus 2mm Balsaholz wurde gebaut.

Nun wird auch der Regler auf seinem Montagebrett verschraubt und anschliessend die Akkurutsche montiert, das ganze ist natürlich  so konstruiert, dass man später auch jederzeit wieder an den Motor und Regler kommt.

Noch ein paar Beschriftungen und fertig ist die Cassutt Aggressor Nr. 61. Die Beschriftungen sind mit einem Silhouette Portrait Plotter gedruckt. Dieser kleine und günstige Plotter reicht für die meisten Beschriftungsarbeiten im Modellbau völlig aus.